
每天早晨6时到夜里11时30分,约900趟的地铁列车在甬城地下隧道或地面上飞驰,91公里的轨道联结起近60万人次乘客的出行和城市奔腾的梦想。
在宁波地铁安全运营1800多天里,轨道交通运送乘客4.5亿人次,运营总里程3303万列公里,可以绕地球803圈。而让这个日益庞大的“地下王国”运转起来的是拥有4600多名员工的宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司。
领航这支队伍的“地铁指挥官”——运营分公司党委书记、总经理徐金平,坚守共产党员的初心和使命,以组织架构、薪酬体系、科技创新、队伍建设为重点,勇于创新,开启了宁波轨道交通运营发展新局面。
“急先锋”:3号线一期提前半年通车
6月30日上午10时,3号线一期开通。这一天,比原定时间早了整整半年。
“为了建设人民满意的地铁,让市民尽早坐上地铁新线,地铁人为此付出了最大的努力。”徐金平说,除了建设者保通车奋力抢进度外,运营团队也绞尽脑汁、科学安排,千方百计加快运营筹备进度。
地铁是个庞大的系统工程。在新线开通试运营前,需要历经半年之久的综合调试,筹备工作纷繁复杂。徐金平说,原先动车调试需要3个月,试运行不少于3个月。
为了加快进度,徐金平敢做敢当、敢闯敢试,创新推行动车调试和试运行同步进行。
然而公司内部有一些不同意见,毕竟现场施工单位多,交叉施工多,动车调试、系统联调和试运行统筹推进,这给地铁10多个专业、系统之间的磨合带来了巨大压力,对安全管理是一个不小的考验。
“干工作,必须考虑风险,但是一味只考虑压力和风险而忽视工作的有效推进,也是一种不敢担当、没有作为的表现。”徐金平决定顶着压力前行。
延长调试作业时间,统筹创新组织动车调试、系统联调等工作,紧密衔接调试工序和试运行……徐金平对运营筹备和安全管理作出最全面的预想,制定详尽科学的方案,严格落实安全管理措施,最终调试期“省”下了3个月时间,同时整个运营筹备过程中没有发生一起责任安全事件,也没有发生一起严重的职工劳动伤害事件。
3号线一期运营筹备还创下了多个“首次”:首次由运营主导动车调试;首次不请“外援”自主实施系统联调;首次按照标准规范推进接管、验收、移交工作;首次采用泰雷兹信号系统;首次模拟了正式开通试运营,开通前一周完全按照正式开通的方式运转。
“领航员”:重新布局运营组织架构
3号线列车行车间隔几分钟最合理?同时上线几列列车?与1号线、2号线如何衔接?随着3号线的运营,宁波地铁正式步入多线运营时代,背后的地铁运输组织和科学管理面临全新课题。
为了应对这一挑战,徐金平调任运营分公司后,就从组织架构调整入手推进改革,重新布局地铁运营格局。
不迟疑、敢担当。徐金平在充分调研基础上,拟定了线网运营组织架构方案。
徐金平说,要按照新的组织架构调整落地,很多员工岗位要进行调整,面对面与大家交流,晓之以理、动之以情,让大家感受到改革是地铁网络化运营的要求,也符合广大职工的长远利益、根本利益,充分化解了职工心中的疑虑。
这次组织架构调整用了不到半年时间就顺利完成,强化了运营内部各单位以及专业之间的协同衔接,为迎接地铁网络化运营时代奠定了组织基础。
徐金平推动建立了建设运营常态化沟通协调机制,积极与建设做好协调衔接。绝大部分运营需求得到了有效落实,把许多潜在的“硬伤”消灭在了开通前。
徐金平说,我们根据新线线路里程和车辆配比数,结合既有线行车间隔、车辆上线使用率和客流情况,统筹调整新线和既有线的车辆配置数量,调有余而补不足,大大节省了新车采购成本。
“创新者”:移动支付走在全国地铁前列
“担当作为的精神不会自己长出来,它取决于内心是否真正播下了初心使命的‘种子’。”徐金平的这颗“种子”,在干事创业敢担当、为民服务解难题中茁壮成长。
破常规、抓统筹,徐金平问计于“民”,积极对接市公共交通客运管理局、市公交总公司等单位,推动“轨道公交优惠换乘政策”落地,同时全方位、多层级开展绿色出行宣传推广活动,2018年客运量和营运收入增长均超过了10%。他还统筹线网资源配置,创新物资管理和维保模式,盘活库存物资4000万元,节约运营支出1.6亿元。
徐金平走遍了全线所有车辆段、停车场和车站,带队对全线车站环境进行全覆盖、零死角的系统检查。他部署“亮靓工程”,深入开展车站出入口周边环境整治和车站标贴物瘦身行动,提升车站保洁工作标准。他启动推进“零距离、零时限、零缺憾”服务提升行动,将全线车站成功打造成全市公共服务示范窗口。
徐金平还积极谋划“科技领航、创新发展、运营一流”的运营战略,银联卡、宁波地铁APP乘车码、腾讯乘车码、支付宝小程序等多种移动支付方式先后上线,票务移动支付走在了全国地铁行业的前列。
在3号线一期建设前期过程中,面对局部建设成本增加等困难,他顶住压力,大力推动新技术运用。在他的坚持和推动下,车控室一体化、互联网+轨道交通自动售检票技术、“无塔冷却”直膨空调技术等新技术得到了应用。